Quando il gas si ritira dall'ugello A verso l'attuatore pneumatico, il gas guida il doppio pistone verso entrambi i lati (lato testata), la vite senza fine sul pistone ruota di 90 gradi l'ingranaggio sull'albero motore e la valvola di intercettazione si apre. A questo punto, l'aria su entrambi i lati della valvola dell'attuatore pneumatico viene scaricata dall'ugello B.
Al contrario, quando il gas si ritira dall'ugello B verso entrambi i lati dell'attuatore pneumatico, il gas sposta il doppio otturatore direttamente al centro, la vite senza fine sul pistone ruota l'ingranaggio di 90 gradi in senso orario e la valvola di intercettazione si chiude. A questo punto, l'aria al centro dell'attuatore pneumatico viene scaricata dall'ugello A.
Da una prospettiva più ampia, si divide in due strutture interne: a ingranaggi e a biforcazione. Il tipo a ingranaggi corrisponde al peso netto della trasmissione, mentre il tipo biforcato corrisponde al peso netto della trasmissione. Non sottovalutate una differenza così piccola. È anche parte di un aggiornamento fondamentale! In questo caso, l'attuatore elettrico può essere modificato dalla configurazione originale a corsa immediata a una configurazione a corsa ragionevole, più in linea con la prospettiva della valvola a farfalla, il volume può essere ridotto di 2/3 rispetto al passato e il circuito del gas può essere risparmiato di circa il 30%.
Caratteristiche strutturali dell'attuatore pneumatico:
(1) Il blocco motore in lega di alluminio estruso è risolto mediante ossidazione ad aria dura, il materiale superficiale è duro e solido e la resistenza all'usura è elevata.
(2) Ingranaggio a doppio pistone stretto. Struttura a vite senza fine, innesto preciso dei denti, sistema di trasmissione stabile, simmetria delle parti di installazione e coppia di uscita stabile.
(3) L'anello guida F4 è installato sulla posizione di movimento principale del pistone, della vite senza fine e dell'albero di uscita, per ottenere un basso attrito, una lunga durata e impedire il contatto tra materiali metallici.
(4) Blocco motore. Coperchio terminale del cuscinetto. Albero di uscita. Molla di torsione. Parti standard, ecc.
(5) La molla di torsione di un singolo attuatore elettrico controllato ad aria viene installata dopo la precompressione della tensione, il che è sicuro e comodo da smontare.
(6) L'attuatore pneumatico AT può regolare la disposizione a doppia corsa di 0 gradi, 90 gradi e 5 gradi di poli positivi e negativi nelle parti di apertura e chiusura.
(7) Le specifiche di installazione e collegamento sono conformi alle specifiche ISO5211.DIN337, VD1/VDE3845 e NUMAR, ed è garantito AT160.
L'elettrovalvola del vuoto, l'interruttore di marcia e gli altri accessori sono facili da installare.
(8) Sono disponibili diverse forme di fori di collegamento per il montaggio dell'albero di uscita (foro quadrato, foro per chiavetta dell'albero, foro piatto) tra cui scegliere.
(9) Il design è bello ed elegante, il peso è leggero e la struttura di tenuta è resistente all'umidità.
(10) Tipo a temperatura normale. Tipo ad alta temperatura. Tipo a temperatura ultra bassa. La gomma nitrilica viene utilizzata per lavori a temperatura interna, mentre la gomma fluorurata viene utilizzata per lavori ad alta temperatura o a temperatura ultra bassa.
La selezione del modello in plastica o silicone sopra riportata è solo a scopo di riferimento.
Si prega di fornire i parametri principali effettivi al momento dell'acquisto:
1. Tipo di valvola a saracinesca (valvola. Valvola a farfalla)
2. Metodo di tenuta della valvola a saracinesca (tenuta morbida. 204 valvola a saracinesca a tenuta rigida)
3. La valvola è una valvola a sfera a più vie (a due vie, a tre vie di tipo L, a tre vie di tipo T, a quattro vie)
4. Forma del nucleo della valvola (tipo V, tipo O)
5. Pressione di esercizio del materiale
6. È dotato di accessori (elettrovalvola del vuoto. Gas.
Dispositivo di filtraggio. Dispositivo di eco).
Data di pubblicazione: 25-05-2022
